近期，方大智能全滑動(dòng)站臺(tái)門系統(tǒng)在深圳福田高鐵站啟用，受到新華網(wǎng)、中國網(wǎng)新聞、經(jīng)濟(jì)參考報(bào)、中國證券報(bào)、中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)、南方日?qǐng)?bào)、深圳特區(qū)報(bào)、香港商報(bào)、新浪網(wǎng)等超過20家主流媒體及軌道交通行業(yè)媒體的關(guān)注報(bào)道。

新華網(wǎng)

中國網(wǎng)新聞

經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

中國證券報(bào)

中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)

環(huán)球網(wǎng)

南方日?qǐng)?bào)

方大智能全滑動(dòng)站臺(tái)門系統(tǒng)的“橫空出世”引發(fā)了行業(yè)熱議，登陸深圳衛(wèi)視后收獲了 “科技改變生活”、“站臺(tái)屏蔽門想在哪里開門 就在哪里開門“、“方大出品 必屬精品”等一系列評(píng)論。產(chǎn)品直面既有高鐵站臺(tái)門系統(tǒng)的運(yùn)營痛點(diǎn)，在兼容性、獨(dú)立性、智能性等方面展開技術(shù)升級(jí)與迭代的攻堅(jiān)戰(zhàn)，推動(dòng)了站臺(tái)屏蔽門AI智能化發(fā)展的硬核新趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)從地鐵到高鐵場景，從被動(dòng)適應(yīng)到主動(dòng)引領(lǐng)的跨越式升級(jí)。

兼容性

兼容不同編組和未來新增的各種列車車型，兼容列車不同進(jìn)站方向停靠站臺(tái)，兼容列車在站臺(tái)停車位置的不固定，兼容高鐵、城際（或市域）鐵路、地鐵等任何軌道交通形式，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)精確對(duì)齊開關(guān)門，成為多車型混跑、“三鐵融合”的樞紐中的“智能混跑適配王”。

 獨(dú)立性

可不依賴信號(hào)系統(tǒng)、車輛等外部系統(tǒng)，獨(dú)立自主自動(dòng)識(shí)別列車相關(guān)信息，智能算法全自動(dòng)控制站臺(tái)門實(shí)現(xiàn)與列車門智能聯(lián)動(dòng)，精準(zhǔn)對(duì)位同步打開和關(guān)閉，無須人工操作。

智能性

視覺識(shí)別系統(tǒng)采用AI人工智能多模態(tài)融合技術(shù)路線，具備學(xué)習(xí)和糾錯(cuò)能力，適配場景變化，確保在復(fù)雜環(huán)境下列車車型、位置及車門狀態(tài)等判斷準(zhǔn)確性和可靠性；源于自主研發(fā)的智能控制算法，動(dòng)態(tài)生成開門方案，確保與車門位置精確對(duì)位同步打開和關(guān)閉。

安全與舒適

全封閉門體緊貼站臺(tái)邊緣安裝，防止乘客跌落、闖入行軌區(qū)或滯留在站臺(tái)門與車門的間隙，筑牢乘客安全和列車行車安全雙防線。全封閉設(shè)計(jì)配合站臺(tái)吸音材料，有效隔絕列車通行帶來的噪音和氣流，確保站臺(tái)空調(diào)冷氣不流失，營造更節(jié)能與舒適的候乘環(huán)境。

 智能導(dǎo)視系統(tǒng)

站臺(tái)門安裝智能導(dǎo)視顯示屏系統(tǒng)，可根據(jù)列車到站和發(fā)車信息及時(shí)更新車次和車廂信息，準(zhǔn)確引導(dǎo)乘客快速到達(dá)客票車廂，旅客再無需低頭尋找地面停車標(biāo)識(shí)，避免站臺(tái)擁堵，顯著提高上車效率。

高效建造

采用模塊化單元式設(shè)計(jì)，可縮短站臺(tái)門安裝周期，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)既有線路加裝“即裝即用”功能，確保不影響列車運(yùn)行，大幅提高安裝效率。

目前，方大正在推進(jìn)福田高鐵站3、4站臺(tái)改造項(xiàng)目的實(shí)施落地，在2026年春運(yùn)大幕即將拉開之際，以一扇扇精準(zhǔn)開合、智能守護(hù)的全新站臺(tái)屏蔽門，再交出一份讓旅客每次出發(fā)都安心，每次抵達(dá)都從容的安全答卷。